汽车召回:中国汽车召回制度还缺什么

牧马人召回、沃尔沃召回、福特蒙迪欧致胜召回、锦湖轮胎召回、韩泰轮胎问题、马自达召回、北京现代召回……

　　近期汽车行业的召回可谓是一波未平一波又起，但各个企业对的召回态度、媒体及消费者对召回的反应却是各不相同——

　　牧马人近两年频繁召回，事件依然悬而不决，消费者不满厂家态度；

　　锦湖轮胎被动召回，却翻供声称产品无质量问题，召回无质量问题的产品，锦湖是在“做慈善”？

　　韩泰问题轮胎“不召回只回收”，待质检总局发布风险警示提高后才宣布了对客车轮胎的召回；

　　因某一电子配件存在故障，导致雨刷器失灵，马自达汽车公司近日宣布，将在全球召回大约494500辆马自达3/Axela小型车；

　　由于发动机水温传感器不良，会导致发动机警告灯亮及水温表指示不准确现象，极端情况下可能导致发动机损坏。北京现代日前决定召回约共计 9280辆汽车。

　　汽车召回，这一经常发生在汽车消费者和汽车厂商两个平等主体之间的“民事关系”，由于一些召回企业的傲慢态度，消费者对召回的认知不足等原因却显得不那么“和谐”、不那么平等。但这背后折射出的，却是我们世界汽车产销第一大国的盛名与汽车召回制度不成熟并存的尴尬现实。

　　召回之后，企业面对召回截然不同的态度，再次引发了我们对中国汽车召回的深思。面对召回，面对中国消费者，为何有些企业如此“淡定”和“不以为然”，又为何有的企业却不回避、不推卸，很好地践行了自己的企业责任？

　　召回之后，我们看到的是一些企业有恃无恐的强硬态度，我们看到了他们对中国消费者权益的忽视，我们更看到了某些品牌召回过程中对中外市场的区别对待。但是，看看我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》，其中对企图隐瞒缺陷的汽车制造商最高罚款竟然只有3万元。而在国外，厂家隐瞒严重质量缺陷及相关真相的，负责人可能被判处15年的徒刑，厂家可能被罚款1500万至上亿元。相比之下，中国的处罚条款无异于隔靴搔痒。

　　召回之后，我们除了指责企业在召回上对中国消费者的傲慢态度，除了指责他们缺乏社会责任感，我们自己要反思的是什么？我们相关的汽车召回制度和规定存在哪些缺陷，才给了这些企业可乘之机？我们的汽车召回制度与国外存在哪些差异？我们的汽车召回制度何时才能真正保护中国的消费者？

　　我国目前有关汽车召回的依据是2004年的《缺陷汽车召回管理规定》。而据了解，在此基础上修改，酝酿已久的《汽车召回监管条例（征求意见稿）》已经完成征求意见，有专家称年内将出台，该意见稿共七章五十二条。

　　据了解，意见稿第十五条“调查措施”中规定：主管部门在缺陷调查过程中，有权进入生产者、进口商或者境外生产者在境内的代理商、销售者、修理者、租赁者等相关经营者的生产经营场所进行现场调查；必要时，查封、扣押可能存在缺陷的汽车产品。

　　此外，意见稿在第六章的法律责任中，加大了处罚力度。相关条文规定，生产者故意隐瞒汽车产品缺陷，或生产者未按主管部门要求召回等多种行为，将被追刑责，最高处以产品货值金额百分之五十的罚款。

　　我们相信，无论是意见稿中提出的“查封、扣押问题汽车”，亦或是加大对违规行为的处罚力度，都是对中国汽车召回制度体系的完善和改进，我们期盼着中国的《汽车召回监管条例》尽快出台，我们希望中国的汽车市场能早日有一把“召回利剑”，为中国汽车消费者的权益保驾护航。