经济适用男——长测2012款JEEP指南者

　2012款指南者借鉴新大切诺基的造型风格，站在外面看去，颇有“小大切”味道；内饰方面，加装可触摸宽屏，提供GPS导航，长途自驾不再迷路；动力底盘方面，除2.4L四驱版之外，还提供2.0L两驱版。JEEP对该车的宣传，除了充满个性自由的气质之外，还有重要一点，油耗并不高。指南者油耗不高，是吹牛，还是事实？带着这一疑问，笔者近日试驾了该车。

　　外观没有明显变化，依旧经典时尚

　　2012款指南者外观没有显著变化。造型没有变化原因通常有二，一是设计师偷懒，二是造型实在不需要变化。JEEP设计师不可能偷懒，指南者外观确实不需要变化。毫不夸张地说，这代指南者将经典与完美融合在一起。其中梯形轮眉、七辐式进气格栅、强壮的C柱，都是JEEP经典元素，如追根溯源，可联系到二战期间盟军使用的威利斯MB车。再说时尚，指南者舍弃老款车型的圆形头灯，取而代之和新大切诺基相同的方正设计，同时，车身线条开始有一定弧度，整体风格“欧化”明显，但也更加符合国人的审美观。

　　2012款指南者尺寸没有变化，整车长度4.5米，车身高度1.7米。如果将它放在新大切诺基旁边，会明显感觉小一圈。其实指南者不小，如果再将它放在途观、CRV等紧凑城市SUV旁边，会发现都差不多。

　　油耗不高，综合工况油耗10.2L

　　这一次试驾的是2.4L版本，路线从广州白云堡出发，先走22公里的城市道路，再上京珠高速走20公里的高速路，下高速后再走近20公里的国道。城市中走走停停时，平均油耗在11~11.2L之间跳动；高速行驶，平均油耗低至6L；国道行驶则在10L左右。综合工况油耗会是多少？10.2L。

　　测试过程中，记者并非以节油模式行驶，更多是以普罗大众最为常见的驾驶模式行驶：空调音响全开，坐上两个成年人，该超车时超车，红绿灯起步时加大油门，该提速就提速——也唯有这一模式下的油耗才真实。10.2L的百公里油耗，乍一看去，并不低，但想到这是一款车重接近1.5吨，排量达到2.4L的SUV，就会略带欣喜地接受了。

　　美系车也节能？听来煞是怪异，但这是事实。近些年，美系车在这方面的进步可谓“巨大”。除了指南者，福特蒙迪欧致胜、通用新君威和新君越，油耗都不高，不逊色于同级的日系车和德系车。当然，也不用给美系车企戴高帽，在油价如此高昂的年代，不节能，则死亡，这是汽车发展大趋势，不会因为你是美系车而网开一面。此次试驾，较为可惜没有体验到指南者2.0L版本，相信它在油耗上会有更好表现，对于该车，工信部给出的油耗数值是8.7L。

　　中控台启用可触摸宽屏，新增GPS导航

　　“指南者”的轴距不短，达到2635mm。不过，空间非其强项。相同和相近轴距的日系和德系SUV，车内空间要比它稍大一些。当然，差距不是大到难以接受。笔者一直以为原因是机械系统占据太多空间，这次试驾发现不全是，“指南者”的车内部件都稍大一号，如坐椅、手套箱等，大一号坐椅对于提升乘坐舒适感有莫大帮助，但要占据更大空间。

　　配置方面，2012款指南者主要改进在于中控台，启用可触摸宽屏，直接控制音响和导航，导航为新增功能。指南者音响值得一赞，Boston Acoustic车载扬声器营造出剧场级效果。宽屏两侧分布有导航键和音响控制键。值得一提的是，宽屏除了可读取音频和视屏外，还可以放映图片，图片可通过USB口导入，选择可多样化。

　　综合点评：

　　不俗的竞争力

　　尽管指南者进入中国有几年，但迄今为止没有柴油发动机和手动挡变速器，这是一大遗憾，如果有，指南者油耗表现会更上一个台阶。总的来说，2012款指南者配置、油耗都有升级，体现出更强竞争力；家庭使用，不仅适合，而且经济。在城市紧凑型SUV市场这一领域，指南者最大竞争对手是CRV、途观、IX35、RAV4等国产车型。与它们相比，指南者在血统、越野能力、品牌等方面有优势，油耗、配置丝毫不逊色，只是在空间和用料略微逊色。2012款指南者售价22.19万元起，最高27.29万元，注意，这是款进口车。