自主品牌有“牌”方能立天下

    据中国汽车工业协会统计的数据显示，2012上半年自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。业内人士分析，面对激烈的市场竞争，自主品牌的国内销量出现整体下滑，生存情况不容乐观。

    自主品牌也并非全军覆没，在多数车型销量纷纷下滑的背景下，也有少数产品销量却逆势上扬，表现亮眼、引人关注。统计显示，海马汽车新福美来自4月上市后持续热销，5月份销量环比增长10%；6月份销量环比增长 17.80%。

    从合资到自主 研发成就品牌实力

    市场不会同情弱者，研发能力是自主品牌立足的关键，也是企业在竞争中胜出的内驱力，价格永远不是赢得竞争的终极武器，只有真本事才能领跑市场，由于起步较晚，自主品牌的研发之路更是需要经历多年积累和洗礼。
   
    对此，海马汽车销售公司总经理吴刚在接受采访时告诉记者：“海马汽车一直坚持将研发体系的竞争力当成企业的竞争力来看待，海马的实力得益于海马汽车研发体系的健康发展。”2006年，福美来以自主品牌身份推出首款车型福美来二代后，不断推陈出新，完善产品序列，相继推出了福美来三代、新福美来、新福美来VS等垂直换代车型。自我超越的同时，更培养出一只强悍的研发设计团队，建成了以海马上海研发基地为主，海口、郑州基地技术中心为辅的汽车自主研发体系。今年北京车展亮相的B级轿车与逐月上升的市场销量，便是自主开发能力进步的力证。

    从“品牌向上”到“品牌创造” 立体营销塑造品牌

    在公平的市场环境中，消费者用脚投票，产品的持续热销需要企业研发实力的支撑，更依赖于品牌自身具备的溢价能力。在与合资品牌的竞争中，自主品牌的成长尤为艰难，品牌的培养像是一场长期的拉锯战，没有企业能在短时间内一蹴而就。以海马汽车为例，在2007年走上自主道路后，便前瞻性的提出“品牌向上”理念，开始了在立体营销上持之以恒的付出。

    作为海马汽车的主力车型，福美来坚持八年持续参加中国房车锦标赛（CTCC），用残酷的赛道检验自己，并将在赛道上获得的数据和经验应用到产品开发和改进当中，为消费者提供更可靠的车型。同时，海马利用夺得2011年度CTCC厂商杯总冠军的优势，全面开展消费者深度体验活动，令福美来冠军车概念深入人心。凭借丰富多变的立体营销手法与十年的耕耘，福美来品牌形象获得消费者认可，实现单一品牌、三代车型10年累计销售80万的传奇。

    7月18日，在福美来上市十周年庆典上，海马汽车将“品牌向上”的口号升级为“品牌创造”，对品牌建设的工作提出了更高的要求。吴刚解释到：“品牌向上是一种方向，是一种愿景，而品牌创造则需要更多的营销活动来支撑。我们从客户角度、从价值观角度、从品牌责任角度做了很多工作，我们敢于讲海马汽车正在进行品牌创造的过程。”

    产品规划在手 未来成竹在胸

    管理大师彼得•德鲁克三十多年前提出“做对的事要比把事情做对重要”。把这一观点引申到汽车市场，“做对的事”就是着眼长远，围绕战略车型理清市场布局，打出一套“组合拳”；而“把事情做对”则是结果导向，强调短期效应，强调某一款车型的暂时销量，剑走偏锋时就有可能上演左右手互博的惨剧。

    在《史记》中，早已有“运筹帷幄，决胜千里”之说。对于未来，海马已有了清晰的规划，在突出自身优势的同时，将向B级车市场扩张，同时推出MPV、SUV等车型，力求在每一个细分市场上打造一款海马的精品车型。此外，集团还将整合内部资源，在目前海马汽车的整体规划里，郑州生产基地扮演了一个非常重要的角色，郑州基地和海南基地将相互补充，对整个海马品牌形成强有力的支持。郑州基地除了微轿、微客以外，还将向中级车延伸，未来整个郑州基地会进入到轿车领域，使海马的产品体系更加饱满。

    “在“十二五”末，海马将实现销售40万辆以上轿车的销量”，吴刚透露。有了准确的目标，余下的就是沿着既定的方向稳步前进。福美来作为海马战略车型的地位不会动摇，第四代福美来在造型上将脱离消费者对自主品牌的一贯认识，在技术含量上，福美来四代会更接近B级车。从2013年开始，海马将进行新一轮的产品密集投放，涵盖了B级轿车，大型SUV和MPV等车型，海马汽车将以完善的产品体系抢占更多的细分市场。

    汽车市场风云变幻，自主品牌拥有长远的目光才能塑造高端品牌，只有手中有“牌”，才能在高手如云的市场竞争中赢得话语权与主动权。海马福美来经历十年的自主征程，不断修炼内功，在合资品牌横行的市场上站稳了脚跟，为自主品牌的发展壮大贡献出了不可忽视的力量。