拉人载货能力更强 高原体验海马微客荣达

　　装载能力提升，也需要更好的动力来保证车辆行驶能力。为此，相比之前的福仕达产品搭载的1.0L汽油发动机动力，荣达则搭载了更高的1.2L排量汽油发动机。

　　荣达搭载的1.2L四缸海马M系列汽油发动机，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩117Nm/4000rpm。工信部数据显示的荣达综合工况百公里油耗为7.0L，属于比较适中的表现。

　　从实际驾驶来看，在车辆乘坐三人，并装有少量行李的情况下，荣达的动力表现并不是十分充裕，尤其是本身处于高原条件，又面对连续上坡的境况时，车辆的动力水平已经表现的有些不够用，从正常行驶的5档降至4档、甚至3档都没有明显好转，基本上都只能用2档大油门才能顺利通过。

　　当然，动力的衰弱与高原空气比较稀薄也有着很大关系，但换个角度想，即使是在海拔较低的平原，但车辆满载货物的情况下，动力也依然不会很充足。放平心态不要急躁，保持车辆的节奏才是驾驶中的关键。

　　与动力输出相比，荣达的5挡手动变速器表现得更让人满意，除了倒挡偶尔比较难挂入之外，其它的挡位都比较顺滑，加减挡比较轻松自如。离合的结合点较低，且结合过程很短，刚开始接触时容易发生偶尔的熄火，但在适应之后便会消失。离合踏板很轻，驾驶中频繁地换档踩踏也不是很费力。

　　荣达的转向采用电子助力，非常省力，即使是车辆原地停止去转动方向盘也一样很轻松。方向盘的回正力度不足，行驶中即使打到半圈左右，松开手后，方向盘并没有任何想要回正的趋势，只能完全依靠驾驶员的操作。方向盘不能进行任何上下或是前后调节，驾驶者只能通过调节座椅前后和靠背角度来适应方向盘的位置。

　　与其它承载功能车型相同，荣达也采用了后部钢板弹簧的非独立悬架结构，以保证承载货物时，后悬挂不会完全塌陷无法正常行驶。为了增强承载能力，钢板弹簧的刚性很强，这在一定程度上导致车辆空载时通过坑洼路，或是减速带时，后部的弹跳非常厉害，基本上没有任何缓冲，而在后部搭载乘客或是货物之后，增加的重量才能让弹跳被一定程度上抑制一些。

车内风格更接近轿车内饰设计

　　相比其它的同级车型，荣达的内饰风格更接近轿车设计。无论是仪表台上的仿木饰板、还是中控台面板、以及蓝色背景光的仪表，都让人感觉十分熟悉，不会让人觉得过于廉价粗糙。

　　相对来说，荣达整体的内饰做工还算不错，虽然有些细节仍需改进提高，但整体来看完全能让人接受。

　　音响面板是中控台上最主要的部件，带有收音机、单碟CD播放、和外接USB接口功能，其中的USB接口位于手套箱内部，比较隐蔽。面板控制按键较大，容易操作，不过连同音量调节在内全部都采用按键控制方式，操作并不是很直观。

　　空调系统不仅为前排提供了出风口，后部车厢顶部也设置了一排空调出风口，后排乘坐乘客的情况下，舒适程度也能有所改善。

　　荣达的前排采用电动车窗，中间的侧窗采用手摇式上下运动车窗，最后排的侧窗采用后部向外推开缝隙的方式，可以辅助通风。 

安全配备

　　根据国家的政策要求，荣达也预留了车头突出的前鼻设计，目的是在发生前部碰撞时可以起到一定的缓冲，减小对前排乘客的直接冲击。

　　此外，安全配备方面，荣达配置了中控门锁和BOSCH第九代ABS系统，高配车型还提供了驾驶位安全气囊。

　　荣达是福仕达产品系列的补充，与现有的福仕达鸿达、福仕达新腾达、新鸿达共同组成了更加完善和细化的海马郑州商用车体系。