告别简单加减 家庭用车迎来大7座SUV时代

【河南汽车在线】这两年，主打家庭的用车越来越多，要说这其中的代表车型非汉兰达莫属。随着二胎政策的全面实施，更多的汽车厂商看到了家庭人口结构变化背后蕴藏的商机，最新的代表车型莫过于将于成都车展正式上市的进口酷威旅行版。从2013年进口酷威上市之初，就在7座SUV这个细分市场里混的风生水起。究其原因，根本就在于这款源自美国的家庭用车，第一次把大7座的概念带到了中国。在这之前，我们不妨回顾一下家庭用车的演变里程。

两厢改三厢的前车之鉴

2007年，汉兰达国产首次将“七座SUV”的概念引入中国，其后科帕奇、新胜达、新欧蓝德等蜂拥而至，短短几年间 “七座SUV生活”的种子就在中国这个家庭情结浓郁的国度生根发芽，甚至成为SUV市场的一个新的增长点。

然而，大多数后来者都是在五座的原型车上，简单加了一排后座，就让各种七座SUV新鲜出炉，令消费者感到眼花缭乱。而直到2013年1月，全新进口酷威的上市，这个市场才迎来一个具有纯七座SUV血统的强大竞争者，令市场曾经的领导者汉兰达感到了极大的压力，而此次旅行版的上市，无疑给了进口酷威这样一款大7座SUV叫板汉兰达的砝码和底气。

事实上，五座改七座的风潮，不仅令人想起前几年中国车市的“两厢改三厢”之风：许多在国际上已经声名在外的两厢车品牌，为了讨好喜欢三厢车的中国消费者，在短时间内迅速“拉皮”成三厢版本，以期快速打开国内市场。

不少汽车厂商为迎合消费者的偏好对于消费者本身来说并不是坏事，但是利益趋动之下的投机行为，假以时日，终将会被消费者所认清。毕竟车型开发是一个复杂的系统工程，从两厢到三厢的造型改变会导致结构、制造、功能的一系列的改变，可以说是牵一发而动全身，那些 “拉皮整容者”虽然在短期内吸引了消费者的目光，但是时间一长各种缺陷也会随之暴露，最终在市场上成功立足的，仍然是久经考验的两厢车原型车。

可以预见的是，目前纷纷扰扰的七座SUV市场也必将有“水落石出”的一天，进口酷威这样原汁原味的大7座SUV的出现，无疑加快了这个过程。

7座SUV何以回归本质

作为一款纯正血统的大七座SUV，可以说进口酷威的出现向消费者展现了大七座SUV的本质，重新定义了这个市场的价值标杆，也为满足家庭出行所有需求提供了一站式解决方案。

领先同级的4910mm最长车身、2890mm最大轴距，打造同级最宽敞的第三排、同级最大1914L的储物空间，令轴距普遍只有2700左右的“伪七座”们汗颜。据悉，为满足7座SUV大型化的趋势，某款7座SUV的，轴距将由现在的2700mm提升到2799，以改善第三排，足见新酷威的出现对原有市场格局的冲击。

考虑到七人乘坐更大的满荷载重需要更高的车身安全性，进口酷威不仅采用了加强型SUV底盘、标配侧气帘、ESP+ABS+TCS，更采用了SUV车型更为需要的ERM防侧翻系统，以防止车身较高的SUV可以发生的侧翻事故，此外还是同级车型中唯一配备原车自带一体式儿童安全座椅的车型，为乘客武装到牙齿，无怪它能够获2012年美国公路安全保险协会（IIHS）“Top Safety Pick”最高安全评价，欧盟新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）最高安全五星评级。

不仅如此，奢华双色内饰、豪华双拼真皮座椅、同级最大8.4寸智能车辆信息娱乐交互系统、同级独有的后排9英寸液晶独立视频系统……在这款全新跨界SUV车型的内饰上，不同以往的精致令人怦然心动，精致细腻的做工与体贴入微的人性化设计，连一向以此为傲的日韩系也为之汗颜。

如果说汉兰达作为第一款相对正宗的大七座SUV，满足了中国消费者全家出行基本需求的话，那么进口酷威则把大7座SUV首次带入中国，用造型设计、宽敞舒适、内饰配置、安全保障等全方面的升级表现，赋予了中国消费者全家出行更多的尊贵舒适体验。